Reklamarket.Net - биржа рекламы & фриланса
Пройтись по базаруПосмотретьКупить-продатьПосмеятьсяПосоветоватьсяПочитатьРаботаFreelanceНаружная реклама
 
 
  ОТКРЫТИЕ !  
beta-версия
 
  БИРЖА
НАРУЖНОЙ
РЕКЛАМЫ
 
 
  Продавцы:
Рекламные плоскости:
Заказы адрески:
336
2727
167
 
(+0)
(+0)
 
  БИРЖА  
 
  FREELANCE  
 
  Freelance-cообщество:
Фрилансеры:
Заказы:
8929
1378
1410
(+0)
(+0)
(+0)
Получить профиль ФРИЛАНСЕРА

ПОИСК ПО ПОРТАЛУ
РАЗДЕЛЫ ПОРТАЛА
Новые заказы/тендеры
на FREELANCE
Нужны хорошие копирайтеры
14.06.2018
Тендер закрыт

Авторы текстов на постоянную работу
13.06.2018
Тендер закрыт

Репетитор английского языка (дистанционно)
30.05.2018
Тендер закрыт

Копирайтеры на постоянную работу
24.04.2018
Тендер закрыт

Требуется Таргетолог
23.03.2018
Тендер закрыт

НОВОСТИ КОМПАНИЙ
07.10.08 Обзор алкогольного рынка России, Украины и стран СНГ Обзор алкогольного рынка России, Украины и стран СНГОсновные новости алкогольного рынка России, Украины и стран СНГ – обзор прессы от 7 октября 2008 года... 
17.09.08 «Аэрофлот» запретил дочерним компаниям использовать свой бренд «Аэрофлот» запретил дочерним компаниям использовать свой брендТакое решение было принято с целью снижения рисков для брэнда...
24.04.08 Торговые марки Jaguar и Land Rover проданы производителю дешевых авто Tata Motors Торговые марки Jaguar и Land Rover проданы производителю дешевых авто Tata MotorsПереход брэндов в руки Tata Motors выглядит почти парадоксом: ведь компания прославилась выпуском "автомобилей для бедных"...
ШКОЛА РЕКЛАМЫ
24.03.08 Словарь терминов рубрики: брендинг Brandbook - это описание миссии и философии компании; описание ценностей бренда; описание ключевых идентификаторов бренда; описание сообщения бренда, которое представляется потребителю.Торговая (Товарная) марка - понятие, в которое входят: Марка - имя, термин, знак, символ, рисунок...
ИНФОРМАЦИЯ
24.04.2008

Перейти в:
КАТАЛОГ РЕКЛАМНЫХ АГЕНТСТВ И ФИРМ
Перейти в раздел:
СТАТЬИ О РЕКЛАМЕ

Торговые марки Jaguar и Land Rover проданы производителю дешевых авто Tata Motors

Торговые марки Jaguar и Land Rover проданы производителю дешевых авто Tata MotorsНедавно стало известно, что индийская Tata Motors купила у автомобильной компании Ford торговые марки Jaguar и Land Rover, которые, как известно, являются одними из наиболее престижных в мире. Jaguar позиционируется как "дорогая автоигрушка" представительского класса, а Land Rover относится к числу самых "элитных" внедорожников.

Обладание машинами вышеупомянутых марок традиционно является признаком состоятельности. Поэтому переход брэндов в руки Tata Motors выглядит почти парадоксом: ведь компания прославилась выпуском "автомобилей для бедных", отпускная цена которых не превышает $2,5 тыс. Это самые дешевые машинки в мире.

Данная сделка прежде всего заставляет усомниться в первоочередной ориентации Tata Motors на "рынок для бедных", который она заполонила своими четырехместными автомобилями "супер-эконом-класса". Ставшими, впрочем, спасением для индусов, измучившихся от езды в общественном транспорте.

Кстати, Tata Motors уже известна некоторым жителям Украины, которые "имеют счастье" часто пользоваться маршрутными такси, особенно пригородными. Именно на базе микроавтобусов, разработанных этой корпорацией, делает свои маршрутки Бориспольский автомобильный завод (БАЗ). Честно говоря, находиться в таких маршрутках приятнее, чем в дряхлых, переделанных микроавтобусах с западных "мусорников". Они хоть и компактны, но не производят впечатления "гробиков на колесах". При этом бросается в глаза "экономичность" индийской маршрутки: в ней минимум "наворотов", мало использованы металл и другие дорогостоящие материалы, микроавтобус узкий и может "вписываться" куда угодно, благодаря чему находит себе место на самых загруженных транспортом дорогах. Неудивительно, что корпорация является главным игроком на рынке "народных микроавтобусов" не только в родной Индии.

Тем более странным выглядит интерес компании, специализирующейся на дешевых авто, к приобретению сверхдорогих марок. Но только на первый взгляд. Если проанализировать стратегию развития современных индийских компаний, то поведение Tata Motors выглядит вполне закономерным.

Начнем с того, что индийские корпорации на сегодняшний день отказываются от узкой специализации и сразу пытаются захватить как можно больше сегментов рынка, в том числе и родного индийского.

До последнего времени именно тот факт, что Tata воспринималась как производитель дешевого автомобильного ширпотреба, мешал корпорации наращивать продажи автомобилей на родине в других сегментах. Это все равно что продавать сверхсовременные джипы под маркой "Запорожец". А ведь на конвейерах, производивших когда-то "Запорожцы", уже давно и успешно собирают "Мерседесы". Но никому не приходит в голову продвигать их на рынок под маркой "АвтоЗАЗ". И это правильно.

Между тем даже на небогатом индийском рынке существует спрос не только на дешевые малолитражки. Быстрыми темпами растет благосостояние высших слоев индийского общества. И объемы продаж дорогих автомобилей в Индии с каждым годом увеличиваются.

В предпочтениях сильных мира сего не последнюю роль играет историческая привязка Индии к Великобритании. В том числе в запросах миллионеров и миллиардеров. А Jaguar и Land Rover являются символом "крутизны" и в Лондоне, и в Дели, и в Мадрасе.

Поэтому с учетом возросшего спроса на внедорожники Land Rover и "люксовые" легковики Jaguar на индийском рынке Tata Motors и купила эту марку. Всего за оба брэнда она заплатит $2,3 млрд. Это ниже, чем суммарная стоимость, по которой эту марки в свое время приобрел Ford.

Напомним, что в 1989 году Ford купил Jaguar за $2,5 млрд., а в 2002-м стал собственником Land Rover за $2,75 млрд. Таким образом, терпящий экономические бедствия американский автогигант продает торговые марки себе в убыток. И это не случайно.

Дело в том, что Ford планировал увеличить продажи автомобилей данных марок на развитых рынках, прежде всего американском. Однако просчитался: рынок оказался слишком насыщенным, чтобы глотать престижные европейские авто в больших количествах. И очень скоро иллюзии относительно быстрого роста продаж развеялись. В то же время проникнуть на развивающиеся рынки с этими марками и укрепиться на них американцам не удавалось, поскольку в той же Индии позиции Ford достаточно слабы.

Чего не скажешь о Tata Motors, которая во многих сегментах автомобильного рынка Индии постепенно становится монополистом. Ожидается, что особенно сильно утвердятся позиции Tata после запуска в серию сверхэкономичной модели "Нано", которая будет по карману большинству индийских семей (при условии развития в стране автокредитования).

Понятно, что продвигать новые торговые марки в рамках одной корпорации гораздо легче. Тем более что в Индии Tata Motors находится на своей территории, информационное пространство страны уже сегодня буквально забито ее рекламой, а сеть автосалонов, станций техобслуживания, центров продаж и другой инфраструктуры у корпорации чрезвычайно развита. Между тем именно создание инфраструктуры обслуживания тормозило продвижение Land Rover и Jaguar на индийский рынок, когда эти автомобильные марки принадлежали Ford. Согласитесь, гнать свой внедорожник на станцию техобслуживания за 200-300 км по индийским ухабам для владельцев сверхдорогих автомобилей не очень-то приятно. В то же время для Tata создать сеть СТО, обслуживающую элитные марки, отталкиваясь от уже имеющихся инфраструктурных мощностей, большого труда не представляет.

Правда, есть и скептики. Они считают, что по узким улочкам индийских городов на Land Rover особо не погоняешь, не говоря уже о Jaguar. Но зато, как отмечают практики, для путешествий по сельской местности Индии, где во многих регионах дороги в ужасном состоянии, а то их и вовсе нет, Land Rover является идеальной машиной. Тем более богатые индусы в последнее время предпочитают вырываться из шумных и загазованных мегаполисов и строить себе особняки подальше от цивилизации, в гористой или лесистой местностях (в тех же предгорьях Гималаев), дабы дышать свежим воздухом и любоваться красивыми природными пейзажами. И чтобы добраться до таких коттеджей в сезон дождей, нужны внедорожники.

Что же касается Jaguar, то в Англии он традиционно является признаком высокого положения в обществе. А то, что предпочитает иметь в своем гараже британская аристократия, не прочь видеть в индийском гараже и местная элита.

Таким образом, даже по самым приблизительным подсчетам, Tata Motors уже в ближайшее время может стать самой динамично развивающейся автомобильной корпорацией мира во многих сегментах, передает Кіевскій ТелеграфЪ .

Новости рекламного рынка на Рекламаркете - www.Reklamarket.net Вся реклама в Интернет - Рекламаркет точка нэт



Новые поступления в фотогалерею REKLAMARKET.NET

В фотогалерею

   
 
Шаржи

Любительские шаржи

Дизайн уличной мебели

Разработка дизайна мебели,полиграфия для L.Bar гостиницы "Ингул"

Обработка фото
   


Каталог производителей рекламыГалереиОбьявленияРекламные приколыВопрос-ответСтатьиТрудоустройство
© 2008-2016 PR-provider all right reserved | E-mail pr (собака) reklamarket.net | Сервисное соглашение

Яндекс.Метрика